貓空纜車試乘記





從動物園站進出的纜車車廂

位於台北木柵的貓空纜車,將在七月四日正式營運;前一陣子剛好有個機會試乘,就來分享一下試乘的心得。本來這篇應該要在前幾天貼上來的,因為這陣子身體不太好,拖到今天營運前夕才補完,真是 orz…

貓空纜車目前是由台北捷運公司負責營運,起點在捷運木柵線動物園站旁邊,從動物園站2號出口出來往左轉,約走2分鐘,經過麥當勞和路易士室內兒童樂園(原來是劍湖山台北兒童玩國)後,就到了貓空纜車動物園站。在捷運站內已經貼上「貓空纜車」的指示牌,相當好找。

捷運動物園站2號出口,已有通往貓空纜車站的標示
捷運動物園站2號出口出來左轉,就可以到貓空纜車動物園站。

進入貓空纜車動物園站後,順著電扶梯上到三樓就可以買票。由於是台北捷運公司營運的,所以可以用悠遊卡來坐,捷運公司也發行了一套限量紀念套票,在網路上也有得買。買完票後到四樓就可以準備搭上纜車了。

動物園站的入口,可用悠遊卡
坐貓空纜車也可以刷悠遊卡。

整個貓空纜車全程約4公里,一共有六個站,其中只有四個站可以上下乘客,另外兩個站是轉角站,平時不上下乘客,但也設有月台,緊急疏散旅客時仍可供上下客。四個站由低到高分別是動物園站、動物園內站、指南宮站與終點貓空站,從頭坐到尾約需20分鐘,票價則是單程50塊錢,並不算太貴。

動物園站的站名標示
貓空纜車全線站名牌,也有標出海拔高度。上面的POMA字樣是系統商的標誌。

回程的轉角站
這是回程的轉角站,也是貓空纜車的世界之最(最大角度的轉角,約80度);轉角站不能上下客。照片遠方是北二高木柵路段。

準備進貓空站
這是終點站貓空站的月台,纜車會在這裡繞半圈,搭載下山旅客後再出站。

貓空纜車整個運輸系統是採取單線循環式的,就有點像是迴轉壽司店的輸送帶一樣,在各站間環繞運轉。纜車只靠著一根吊臂掛在纜線下方,看起來似乎不太牢靠;不過仔細一看纜車吊臂和車廂的結構,除了吊臂有做懸吊與避震外,車廂的結構也滿紮實的。在正線上纜車的運行速度相當快,可達秒速6公尺,相當於時速21.6公里;但在有狀況時會降到秒速1公尺,而當地震、落雷或吹起八級以上強風時會停止運轉。如果發布了颱風警報,貓空纜車也會停止營運。

進出貓空站的纜車車廂
纜車車箱就靠一根吊臂夾住纜線運行,看起來滿刺激的。XD

當纜車進站時,原本速度很快的纜車會減速讓乘客上下車,但車廂並不會完全停住,而是以接近步行速度的慢速度繼續前進,所以上下車的動作要快,特別是老人和小孩上下車時一定要小心跟上,坐不到的車就不要勉強了,以免發生意外。幸好纜車車門和月台之間有個腳踏板可以踩,腳踏板和月台間的間隙也很小,不致於讓腳夾在間隙內;不過當車廂搖晃時就有可能出現較大間隙,所以上下車時還是務必小心。

準備上車了
上下車時請聽從站務人員引導快速上下車,不然車子可不會等你喔!

纜車門處的腳踏板,間隙很小
車門下方的腳踏板和月台間的間隙很小,不過仍要小心腳步。

另外,纜車本身有構造簡單但看起來滿可靠的自動開關門系統。如果站務人員忘了幫你關門也不用驚慌,在纜車出站時,車廂上方的開關門導輪會被導軌自動推到關門的位置,下方的連桿就會自動把門關緊,緊到從車內很難打開的程度(請勿嘗試 XD);而在出站時還有個偵測器會偵測車廂門關了沒,如果沒關的話就會發出警報。

纜車車廂的吊臂與自動開關門系統
這就是車廂的吊臂系統與自動開關門系統,點圖片可以連到 Flickr 看較詳細的圖說。

纜車自動門關閉系統與門未關偵測器
由車內可以看到導軌如何自動開關門

一部車廂的最大容量是八個人,最大載重640公斤。不過坐六個人應該是最適狀態,八個人就有點擠了。整個系統是由法國POMA公司承建,車廂則是由法國SIGMA建造。這家POMA公司的纜車系統在世界各地都廣泛使用,公司網站上有不少安裝在世界各國的實例。有興趣的話可以連去看一下

纜車車廂內的銘板,法國SIGMA製八人Diamond車廂
車廂內的銘板,有中英法三種語言標示。

從動物園站出發後,就開始一路在山峰和山谷間被纜線拉著跑,風景真的不錯看。上山時往右看可以看到台北盆地。值得一提的是,新聞媒體不斷在罵貓空纜車沒有空調,事實上他們並沒有深究為什麼沒有空調。想要有空調,就得想辦法供電給纜車,但纜車本身掛在一根粗鋼纜上,要怎麼給電?電車上頭的電線是火線,鐵軌是地線,火線和地線構成一個完整的迴路,讓電流可以流動;但纜車只有一根鋼纜,哪來的兩條線當迴路?

實際上纜車車廂也不是完全沒有電,只是電力的來源是靠容量有限的電池提供,用來維持通訊和基本照明:在車廂的天花板上有擴音器,可播放行控中心的廣播,也有個小燈,還有電力指示器,門邊有緊急按鈕可以透過無線電通報事故。話說回來,如果要讓纜車本身有空調,也不是不可能,但電池得又重又大,才能應付空調的電力需求;這樣是否會加重鋼纜的負荷?會不會影響行車安全?可能要讓專家來回答了。媒體記者不求甚解亂猜亂罵,實在是腦殘沒藥醫。

纜車車頂的設施;有小燈、廣播用擴音器和電池電量指示燈
車廂內天花板的設備,黑色的是電池電量指示器,後方有白色小燈和廣播用擴音器。這些設備都靠電池運作。

那麼,沒有空調的車廂到底悶不悶,熱不熱?我試乘那天上山時也是大太陽高掛,但車廂內其實還好,不算悶熱。車廂裡上下都有通風口,再把窗子打開就能形成自然對流,再說行程也只有20分鐘,20分鐘不吹冷氣應該不會死人吧?不過當天試乘時,在指南宮站月台上竟出現了對著車內吹的電扇,對於吹散車內熱氣還是不無小補。也許捷運公司可以研究一下,至少在車廂裡加個不太耗電的風扇吧,不然一定會被罵到臭頭。車廂內禁止飲食,但可以喝水,怕熱的話就帶點水和扇子上車吧。

放在指南宮站的電扇 XD
車站月台上的電扇,對車內猛吹,滿好笑的 XD

上下山沿途的風景確實很美,不時也可以聽到五色鳥的鳴叫;而看好貓空纜車的通車,業者早已搶先卡位,紛紛租下離貓空車站較近的據點,準備開始大賺觀光客的銀子,車站週邊幾乎每家店都在整修。不過上了山之後的交通問題怎麼辦?那天在貓空站附近沒看到小型巴士的站牌,山上的路很窄,到時貓空站周邊人車爭道的場景大概會層出不窮吧。

從指南宮站往貓空站中途的山谷
車在山谷間來來去去,景觀確實壯麗;不過有懼高症的人還是別坐吧。

貓空站
當時仍在進行最後整修的貓空站

貓空站週邊的服務棚
貓空站週邊已成商家必爭之地,隨著營運在即,四周也大興土木,但山上的交通大概會一片混亂吧。

另一個更嚴肅的課題是:大量湧入的觀光客會如何消費貓空?對當地的自然景觀和人文生態會造成什麼衝擊?雖然在通車前就有不少爭議和討論,但實際情形也許只能等到問題真正發生後再看看怎麼面對吧。總之,台灣第一條大眾運輸用纜車系統就要正式運轉了,也許在觀光看熱鬧之外,它也能帶給我們更多的思考吧。

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留言

在〈貓空纜車試乘記〉中有 9 則留言

  1. 「cyber runner」的個人頭像


    謝謝你的資訊
    這讓我去之前可以先了解一下狀況

  2. 「」的個人頭像
    匿名訪客

    其實沒腦的不是新聞媒體或政客吧
    設計的工程師與建造者才更沒有腦吧

    看到火線地線 就知道有受過訓練
    但沒有想過 那個提供照明與通訊的電池可以用多久?

    那顆偉大的電池怎樣充電?
    還是每一次都要拆下電池到插座旁邊充?

    充電迴路絕不可能要把攬車通通拖回檢修處充電吧?
    如果是 那設計者就太無能 那就不得不追究政客的責任了

    現在 可能最最簡單的方案 就是用"柴油發電機"配合"蓄電池"來推動冷氣
    就像豐田的prius一樣的概念來改裝纜車

    柴油廢氣不環保? 那大家還是用扇子好啦

  3. 「mayyu」的個人頭像

    哇,你的圖文寫得好詳盡喔!
    一直很想去坐看看,不過看了那麼多狀況,
    還是緩緩再去試,佩服你的勇氣。

  4. 「sunnel」的個人頭像
    sunnel

    系統並不是POMA所承建!這一點要搞清楚,POMA也沒有承認他們有蓋過貓空纜車,系統是台北市政府由春原營造向POMA轉投資的公司取得部份技術建造。這一點更嚴重的是,貓纜一旦出事,求償將無門!

  5. 「tenz」的個人頭像
    tenz

    Siuman: 是的。動物園站在動物園裡頭,不過可能要另外買票吧。

  6. 「Siuman」的個人頭像
    Siuman

    到完貓空後可以往在動物園內站下車, 直接遊覽動物園嗎? 請指教. 謝謝!

  7. 「bwPingu」的個人頭像

    您這篇寫得真清楚,引用了您這篇,在此報告一聲。
    http://www.wretch.cc/blog/bwPingu&article_id=

  8. 「三三」的個人頭像

    在還沒有貓攬前去過貓空,
    貓空的10號小公車,
    可以沿路招手攔車,
    不一定要有站牌哦!
    只要招手公車就會停下來載你哦!
    對了,10號小公車是單向行駛的!
    並沒有往哪個方向去的問題!

    看完你詳細的報導後,
    我也好想去坐貓攬哦!

  9. 「sikuo1」的個人頭像
    sikuo1

    http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%88%E6%BD%AD%E7%BA%9C%E8%BB%8A
    日月潭纜車
    在纜車的每座車廂上方均設有太陽能板,用以接收太陽能來提供車廂內基本之照明及空調運作

    [腦殘沒藥醫] 是誰? 台北市蓋貓纜前, 難道沒去參考過日月潭纜車, 烏來纜車…嗎?
    日月潭纜車乘坐時間比貓纜短, 人家都知道要有空調. 猫纜全程大概20分鐘, 要是在大晴天中午前後搭乘, 感覺就是很悶熱. 人整個不舒服, 那有心情欣賞周遭風景?

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