要找到新舊媒體下一個可能的未來，就必須思考讀者與內容之間的需求關係，在這些年來到底發生了什麼變化；事實上，連「分眾」的分法（如何分、誰來分）都完全轉變了，可以藉此觀察讀者需求到底發生了什麼變化。
本系列專文的第一部分，在分析媒體之所以還沒找到可行的新商業模式時，當時我下的結論是這樣的：
媒體之所以找不到商業模式，真正問題是出在難以和讀者維持長久且強固的「強連結」關係。
這個問題不論新舊媒體都一樣：舊媒體的時代，讀者沒有選擇，舊媒體躺著就能賺錢，所以缺乏了解讀者、擁抱讀者的動機，也沒有足夠精準的工具。新媒體相較之下，雖然多了很多深入了解讀者的工具和方法，但和讀者之間卻卡著強大的中間人——Facebook 和 Google，無法直接接觸讀者，更不用提擁有讀者了。
沒有讀者，一切免談；那麼要怎麼樣擁抱讀者、建立和讀者之間的強連結呢？
這就是本系列文章最重要的目標：從讀者的角度出發，思考問題的所在，找到解方，幫媒體找回讀者。
我們必須回到讀者身上，重新思考讀者為什麼需要內容、為什麼媒體無法滿足讀者需求，才能發現舊方法存在的問題，同時找到新方向。
讀者為什麼想看某些內容？
如果你是媒體從業人員，正在為著這個行業和自己的未來憂心忡忡，也為了尋找答案而來看我的文章，此時不妨暫時先拋開身為業者的身分和負擔，把自己回歸成為普通讀者，思考一下這個再基本不過的問題：
「我，為什麼想看某些內容？」
答案應該連想都不用想：「因為我對某些領域有興趣」。
是的。興趣，就是讀者之所以想要看某些內容，最原初也最重要的動機。
看到這裡，你大概會覺得我在說廢話：這麼簡單的道理，還用說嗎？
確實，在舊媒體的時代，我們就有很多經營讀者興趣的做法：每本雜誌都有不同的主題和訴求、報紙依分眾興趣分成各種不同的版面，就連電視也從不同時段的分眾節目，進展到各種專業的電視台，更不用說許多專精在特殊領域的網路新媒體，等等等。
但我們還得追問下去：這樣就叫做「經營讀者興趣」嗎？光是經營媒體、製作我們自以為讀者會想看的內容，真的就能滿足讀者對興趣的需求嗎？
如果讀者的需求已經獲得滿足的話，媒體就不會失去讀者，找不到可獲利的新商業模式了。一定是什麼事情出錯了，必須修正。
哪裡出了錯？不妨從「分眾」這件事來切入，幫助我們思考問題的表面和本質原因。
「分眾」的問題：怎麼分、誰來分？
就說汽車好了。汽車是一項相當大宗的興趣領域，很多人愛車、玩車，有眾多廠商提供各種服務，是個含金量非常高的市場。所以有大量的媒體，透過各種形式的內容，競逐汽車相關內容市場。
先來看報紙。幾乎每家報紙都有汽車專版，但即使是台灣各報中汽車版做得最好看的《蘋果日報》，一天最多也就是一個整版講車，有時稿擠就只有半版。我寫這個段落時的2018年5月11日，當天的《蘋果日報》台灣版甚至還找不到任何一則汽車相關消息。
而在蘋果日報的網站上，大概就是一天一篇文章的量。
從讀者的角度來看，這樣的內容雖然質可能很不錯，但量是不夠的；再加上記者不一定會寫到讀者真正想看的部分（例如車子有沒有什麼缺點、哪裡的業代可以提供什麼樣的神單之類），甚至連哪一天會看到哪款車也無法預期，所以這樣的報導方式，並不能真正滿足當代愛車讀者的需求。
汽車雜誌的問題也類似。雖然雜誌的內容比報紙要多元，而且有不少雜誌深入不同的汽車分眾領域（新車、二手車、改裝、賽車等等），但是讀者仍然難以和內容互動；內容是不是真的能解答讀者知的需求，也得碰運氣。
至於汽車電視節目，最近雖然很紅，但顯然其內容定位在於一般普通觀眾，並不是針對愛車人的需求設計；所以有用資訊密度極低，並不是愛車人真的會想看的節目。
來看看新媒體。這幾年出現了很多汽車專業網站和影音頻道，從組織化到自媒體等級的，可說超級熱鬧。從愛車讀者的角度來看，固然其內容比紙本活潑、深入、多元，但也還是有內容難以預期的問題。
網路帶來的典範轉移：由下而上取代由上而下
上面提到的這些汽車相關內容，不論其形式是訴諸文字還是影音，也不管其品質的高下優劣，彼此都有個重要的共同特質：這些都是由上而下的媒體，由少數人選擇題目、寫出內容，餵給讀者看。
這屬於前網路時期的舊典範。
我們之前討論過，在舊媒體當道，沒有網路的時代，這樣的經營方式之所以可行，是因為讀者沒有其他選擇，只能有什麼看什麼；但在網路出現後，讀者的選擇空間和能力都大大強化；讀者發覺上述這些媒體的不足之處，又發現有更符合需求的內容，讀者當然會用腳投票，轉而擁抱能夠滿足其需求的新服務。
出來填滿這些未獲滿足的讀者需求，同時從媒體手中搶走許多讀者的，就是各種社群平台。
先來看論壇。台灣最具影響力的汽車相關論壇大概非 Mobile01 莫屬，而在 Mobile01 中，汽車相關內容的分眾方式就比較細緻：「汽車」之下的第一層包括各國車系和各種汽車相關主題（如零組件、輪胎、行車記錄器等），而在各國車系選單之下，就細分為各品牌，如下圖。
這樣的分眾看起來已經比上面提到的各種媒體要細緻一些，但還是有所不足：點進各品牌頁面一看，就會發現內容還是集中在當時的熱門車款之上。要是你想找的車型不那麼熱門，或是你的問題比較冷門，往往就得再花點工夫深入搜尋，或是在版上問其他網友——但這樣的互動，以及你能得到的內容相關度，甚至是內容的量，都遠遠勝過上面提到所有舊典範的媒體形式。
Mobile01 的分眾方式雖然還是由上而下的，但至少絕大部分內容是由下而上地，由用戶自行產生；而這已經足以讓 Mobile01 成為影響力極大的強勢媒體了。
但如果還要繼續追下去的話，目前真正推到極致的汽車相關分眾內容，其實散見在各種 Facebook 社團和 LINE 群組之中；再怎麼冷門小眾的車款和內容需求，幾乎都能在 Facebook 社團或 LINE 群組中找到答案。
舉例來說，可能很多人不知道現代有一款油電混合車 Hyundai IONIQ，而且總代理也有引進這款車在台灣販售。在我寫這篇文章時，IONIQ 是台灣第二低價的油電混合車，只有 Toyota Prius C 的定價在它之下；但它不論是空間、配備、主被動安全等機能，都遠勝久未改款，已經垂垂老矣的 Prius C，應該要是相當受歡迎的車種。
不知是什麼原因，這台車在台灣的能見度和媒體聲量低到不行，不但街上幾乎看不到這款車，媒體上也看不到什麼報導和廣告，可以說是冷門中的冷門。
然而，在 Facebook 上卻有個人數多達一千多人的社團「現代油電俱樂部。IONIQ。」，許多車主和準車主在此交換各種訊息，群組成員互動相當熱絡，內容也遠比 Mobile01 的 Hyundai 版與各種媒體報導要豐富地多。
而在 Facebook 上搜尋「inoiq」，更能看到世界各國車友自組的相關社團， 網友還能跨國交流，取得台灣不易看到的各種訊息。
從傳統由上而下的角度來看，像 IONIQ 這樣冷門的車系，讀者人數一定不多；媒體篇幅有限，這種小眾的讀者需求只好割愛放棄；但在社群平台上，再小眾的需求和內容，都能連結起一群有著共同興趣的人，進而形成一個基於共同興趣的社群。
小眾需求和內容就能連結產生社群，發揮小小的力量；如果是熱門的需求和內容，連結到的社群人數就更多，就會發生「網路效應」，社群的力量會和用戶數量的平方成正比放大；各位不妨在 Facebook 輸入一些比較熱門的車款名稱，看看呈現出來的社群景象有多熱鬧。
我們在上面的例子看到網路時代的新典範：也就是由下而上，由讀者決定分眾方式、由讀者因興趣自己產生的內容，以及隨之而生的社群內密切互動。這種由下而上的新典範，不只分食，甚至取代了許多還留在舊典範的媒體。
舊典範只滿足了部分讀者的部分需求，但新典範幾乎能夠滿足任何讀者的任何需求。哪一種典範更能擁抱讀者、擁有讀者，從中產生更多新商機？我想答案應該是十分明確的。
然而，還是有很多媒體堅持採用舊典範，然後天天抱怨找不到商機，市場不理他。
上面寫的這些，並不是說傳統媒體由上而下的內容寫作方式不重要或不應繼續，但以這種方式經營的大型媒體，遇到嚴重的生存危機，也是不爭的事實。
該怎麼解決、怎麼轉型？我會在接下來的幾篇文章中探索，也請各位讀者繼續鎖定本系列文章。大結局就要來了！（笑）
下一篇，我會談到什麼樣的媒體形態，才能做到由下而上的典範，請各位讀者接著繼續讀下去。
從讀者需求角度出發，由下而上的「新典範媒體」，應該長什麼樣子呢？關鍵在於如何把讀者社群與其興趣連結起來。
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第一次讀到本文的讀者，也可以透過下面這篇導讀，檢閱本系列的所有文章，就可以順著我的脈絡，一同來看看新舊媒體遇到的各種問題，以及從讀者角度看到的問題本質。
前一陣子的演講內容，將以Medium付費文章形式完整呈現，請各位支持。我會細談新舊媒體目前遇到的問題、各種商業模式的比較，以及最重要的，讀者發生了什麼變化，從中推導出媒體在新時代可能的新方向。
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