高鐵試乘記 2006.12.23

update: 高鐵水瓶測試影片上線，有影片有真相。 XD

上星期五半夜突然接到好友 943 訊息，透過管道 A 到兩個高鐵試乘名額，板橋台中來回，禮拜六早上九點在板橋車站集合，準備搭早上九點多的車次到台中。雖然沒幾個小時可睡，也來不及找台中打混旅遊美食資料，不過能免費體驗高鐵，本身就很吸引人了。草草睡了三個半小時，一早起來整理好裝備，就往板橋車站出發。

板橋站是三鐵（台鐵、高鐵、捷運）共構的車站，坐捷運到捷運板橋站後，可以直接通到連接三鐵的地下大廳。高鐵板橋站的設施包括購票機、售票處、旅客服務處等都已經一切齊備，只等正式開始營運就可以立即上線。不過購票機目前被圍了起來。

板橋站大廳

板橋站的車次顯示板，當然現在是在試運轉期間

很快地，我們拿到試運轉的車票。試運轉車票是綠色的磁卡，票面價格是670元（真貴！），背面有磁條和台灣高鐵的舊logo，據站員說正式的車票不會長這樣，可惜不能 A 起來留念。過閘門時只要把車票磁條面朝上，依箭頭方向放入票口即可進入。值得注意的是閘門上有類似非接觸式票卡的感應區，也許未來會發行如悠遊卡之類的感應式票卡。如果能和悠遊卡整合也不錯。

進了高鐵標準艙車廂後，當然免不了要東玩玩，西玩玩。在車門附近有放置大件行李的區域，車門上方有條LED跑馬燈，會顯示各類服務訊息，例如目前速度、即將到站等資訊。兩排座位一排兩人共座，一排有三個座位。上方可以放小件行李；椅子附有和飛機相同的小桌，放台12吋的NB剛剛好；小桌背面則標示了列車上各項服務如廁所、販賣機、公用電話、列車長室等等的位置。座椅可以180度旋轉，前後距離相當夠，不會覺得擁擠，左右兩側的寬度也還算可以。總之坐起來舒適度是沒問題的。

高鐵全車編成扣除前後的車頭，一共有12節客車車廂。其中第六車是商務艙，專供有錢大爺乘坐之用。商務艙的座椅是2＋2的配置，不但寬敞，也多了不少設備。例如扶手處有個人音樂頻道，跟飛機一樣戴個耳機就可享用、扶手上還有110V電源插座；個人閱讀燈也是標準艙所無。不過商務艙票價可不便宜，幾乎是標準艙的一倍。我想大多數人應該還是坐標準艙好了，畢竟標準艙就已經不便宜了。另外，在第七車則設有較大的身障乘客專用席，可以固定身障者的輪椅，車廂間的通道也比其他車輛寬敞得多。身障者專用洗手間當然也是不能少的。

上車後沒多久，列車開動了，起步和加速非常穩，幾乎不會晃動；拿了一瓶喝一半的水放在窗台扶手處，即使在高速行進間水面也不太晃動。而在停車時也沒什麼感覺，車子停穩時也不會讓站著的人覺得重心不穩。唯一比較有感覺得是兩列列車交會時，車身會明顯抖動一下。基本上完全感受不到正在以時速240公里以上飛馳。

這麼快的運行速度，時空感的壓縮是很明顯的。過去從台北到台中，除非坐飛機，不然沒有兩三個小時幾乎不可能到；但有了高鐵後，板橋到台中只要55分鐘，屁股還沒坐熱，桃園、新竹、台中就到了。從台北到高雄最快也只要90分鐘，所以過去長久以來建立起的的空間感和時間感幾乎完全被破壞掉，覺得非常不真實（XD）。我想日本新幹線剛開業時，許多日本人大概也有同樣的感覺吧！

不一會兒，台中到了。高鐵台中站位在烏日鄉，旁邊就是台鐵的新烏日站，今年12月才正式啟用，而高鐵台中站和台鐵新烏日站間有空橋相連。原本我和 943 的計畫是坐區間電車到台中市區晃晃，再回來坐六點半左右發車的回程列車，哪知兩站之間的空橋還沒蓋好，站員說要繞一大圈才能走到新烏日站，結果我們真的走了一大圈，而且一開始還走錯路。為了讓各位不要再走冤枉路，在此公布空橋未通之前的走法。從高鐵台中站地面層的7號出口出來後，沿著和鐵路平行的馬路往右走，遇到一個還沒蓋好的地下道，就給他下去不要害怕，裡面都做好了。出來時就可以往左走，約走5分鐘就可以到達台鐵新烏日站。從台鐵新烏日站坐電車，只要四站就到台中火車站，其實也不遠。不過台鐵新烏日站也是做到一半而已，很多設施根本都還沒蓋好，看起來像是因為高鐵通車在即勉強提前營運的，不要說站體主體工程還沒完工，月台只完工了一半，甚至連售票口都沒有！這也真是神奇。

畫面上方的高架橋是高鐵軌道，下方就是台鐵的路線。右側還在進行的工程就是根本還沒完工但已經啟用的台鐵新烏日站

還沒開通的兩站間通道，就是它害我們走一小時冤枉路…

根本就還沒完工的台鐵新烏日站，四周一片荒煙蔓草

好不容易到了台中市區，吃了點東西（沒錯，高鐵車上沒有便當，車站也還沒有賣東西），混了一下，趕在六點前回到高鐵台中站。這時另外參觀了高鐵台中站的育嬰室。柔和的燈光加上完善的設施，相信會讓帶著小baby的父母們放心；而在哺乳室內甚至還提供音樂，只要拉一下開關就有柔美的音樂流瀉而出。看來老闆是女性果然有差。

943 寫的高鐵試乘記也上線了，按這裡跳轉閱讀。

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